说起车子的发动机保养，我可太有感触了。前阵子我那开了五年的老车，突然在半路闹脾气，怠速的时候抖得跟筛糠似的，踩油门也没劲儿。拖去修理厂一看，师傅打开机盖皱着眉说：“你这发动机内部跟积了层锅底灰似的，早该好好养护了。” 那趟维修花了小两千，肉疼之余也琢磨明白，发动机这东西跟人一样，平时不上心，等它闹毛病就晚了。
先聊聊机油吧，这玩意儿就像发动机的血液，马虎不得。我以前图便宜，在路边店换过一次号称 “原厂同款” 的机油，结果不到三千公里，车子启动时就有异响。后来才知道，那油的粘度根本不对，咱们得看说明书上的标号，比如 5W-30 还是 0W-40，像北方冬天就适合流动性好的低粘度机油，南方夏天倒是可以选粘度稍高的。
换机油的周期也别太死板，说明书上写的五千公里或半年，那是理想状态。你要是经常在市区堵车，走走停停的，机油老化得快，四千多公里就得留意了。我现在养成了一个习惯，每次加油时都拔出油尺看看，油色要是深得发棕，摸起来发黏，那就别等了赶紧换。对了，换机油的时候记得把机油滤芯一起换了，不然新油加进去，旧滤芯里的杂质又混进去了，跟洗袜子不洗鞋一个道理。
说到滤芯，空气滤芯和空调滤芯也得常惦记着。上次我拆开空气滤芯盒，好家伙，里面居然卡着片干枯的树叶，滤网都被灰尘糊得快透气了。师傅说这玩意儿堵了，发动机进气不畅，就跟人捂着鼻子跑步似的，费油还没劲儿。你平时打开引擎盖看看，滤芯要是明显脏了，自己动手就能换，网上买个适配的型号，花十分钟就能搞定，比去店里省不少钱。
积碳这东西，简直是发动机的 “隐形杀手”。我有个朋友开手动挡，总爱低转速换挡，结果不到三万公里，气门上就积了一层黑炭，冷启动时排气管冒黑烟。其实预防积碳也简单，偶尔拉趟高速，让发动机在高转速下跑二十分钟，高温能把部分积碳烧掉。要是已经有积碳了，也别慌，加点靠谱的燃油添加剂，不过得选正规牌子，我试过某网红款，加进去后怠速更抖了，后来换了 4S 店推荐的才好。
冷却液这东西容易被忽略，我去年冬天就吃了亏。早上起来开车，仪表盘上的水温灯亮得刺眼，下车一看，冷却液壶见底了。原来前阵子洗车时不小心碰松了水管接口，慢慢渗没了。这玩意儿不光是给发动机降温，冬天还能防冻，平时记得看一眼壶上的刻度，低于最低线就加点，别混加不同颜色的，不然可能会起化学反应。
还有皮带和正时链条，这俩部件虽说不常坏，但一旦出问题就是大麻烦。我邻居家的车就是因为正时皮带断了，发动机直接报废，修起来花了小一万。平时保养的时候让师傅多留意，皮带要是有裂纹或者松紧度不对，趁早换。听老师傅说，有些车的正时链条是免维护的，但也得定期检查张紧度，别被 “免维护” 三个字坑了。
火花塞这小东西也挺关键的，我之前车子加速无力，查来查去就是它的问题。拆下来一看，电极都烧得圆滚滚的，间隙也变大了。不同车型的火花塞寿命不一样，有的三万就得换，有的能撑到六万，你可以拆下来看看，要是电极发白或者积了油垢，就该考虑换新的了。换的时候记得用扭力扳手拧，太紧容易滑丝，太松又会漏气。
平时开车的习惯也影响发动机寿命。我见过有人刚启动就猛踩油门，其实冷车时机油还没充分润滑，这么干跟让刚睡醒的人立刻去跑马拉松一样伤身体。还有停车熄火前，别急着关空调，先关 AC 键让风机再转几十秒，不然管道里容易发霉，下次开空调一股怪味儿。
说真的，发动机保养没有什么秘诀，就是把这些小事做好。我那老车现在按时保养，开起来照样顺畅，上个月跑高速，油耗比刚买的时候还低。车子就像咱们的老伙计，你对它上心，它就少给你添麻烦。
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